在上周（5月19日-5月25日）的周销量中，理想重新回到了万辆以上，也是唯一一家周销量超过万辆的品牌，稳居第一位；而问界反超零跑位列第二，前一周问界以100辆的微弱差距排在零跑之后。其余品牌排名虽然没有变化，销量却是有增有降，整体销量变动幅度不大。
首先，还是先来看一下理想。5月19日-5月25日，理想销量为1.05万辆，较前一周增长了0.13万辆；4月28日-5月25日，理想累计销量为3.95万辆，距离4万辆仅有一步之遥。从目前的销量情况来看，理想本月销量将重回4万辆，预计在4.3万辆左右。理想近期销量的快速增长，主要得益于近期L系列智能焕新版的交付。在7月份全新纯电车型i8上市之前，理想的销量基本盘还是要由L系列来撑起。
据媒体报道，今年近期理想将全年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列目标52万辆、纯电产品（包含MEGA）目标12万辆。和此前的销量目标相比，理想将全年目标下调了6万辆，其中，增程系列少了4万辆，纯电增加了7万辆。显然，理想对于其加下来的纯电产品还是比较有信心的。
而问界反超零跑，排在第二位。5月19日-5月25日，问界销量为0.88万辆，较前一周增长了0.13万辆。其中，M8销量为0.37万辆；M9销量为0.31万辆。从M8周销量的快速增长来看，其产能已经进入了快速爬坡阶段。在此之前，M8虽然收获了大定超8万辆，但是有传言称因轮毂的供应问题影响了产能爬坡。4月28日-5月25日，问界累计销量为3.05万辆。预计随着M8产能的快速爬坡，问界6月份销量可能会直追理想。
问界销量的增长股票最新配资平台，也带动了鸿蒙智行销量的增长。5月19日-5月25日，鸿蒙智行为1.11万辆，较前一周增长了0.21万辆。同期，旗下另外两个品牌销量也同比增长，其中智界销量为0.16万辆，较前一周增长了0.04万辆，但与年初相比还有大幅下滑；享界销量为0.07万辆，较前一周增长了0.04万辆。
而零跑则为周榜第三位。5月19日-5月25日，零跑销量为0.72万辆，较前一周下滑了0.03万辆；4月28日-5月25日，零跑累计销量为2.87万辆。与问界一样，零跑虽然也手握B10的大量订单，但近期因为电池供应问题存在排产难题。这一问题将在6月份得到彻底解决，B10对零跑销量的贡献也将在6月份彻底释放出来。
小米则继续排在第四位。5月19日-5月25日，小米销量为0.68万辆，较前一周下滑了0.04万辆；4月28日-5月25日，小米累计销量为2.49万辆，预计本月小米销量将会与4月份基本持平，整体销量表现还是比较稳定的。近期，小米的第二款车型YU7正式发布。虽然YU7在造型上存在争议，但这款车还是被视为Model Y有力的竞争对手。小米创始人雷军在会上表示，这款车不会卖19.9万元，将会在7月正式上市。
小鹏排在第五位。5月19日-5月25日，小鹏销量为0.57万辆，较前一周下滑了0.01万辆；4月28日-5月25日，小鹏累计销量为2.4万辆。其销量表现已经不似去年年底和今年年初强劲。按照目前的销量来看，小鹏月销量连续超3万辆的纪录可能会在本月中断。接下来小鹏销量继续冲高的关键产品P7的换代车型，这款产品将在3季度推出
蔚来则继续排在第六位。5月19日-5月25日，蔚来销量0.36万辆，较前一周下滑了0.04万辆。新款“5566”（ET5、ET5T、ES6、EC6）的陆续上市交付，将会帮助蔚来稳住基本盘。与此同时，乐道品牌的市场表现也回暖。5月19日-5月25日，乐道销量为0.16万辆，与前一周基本持平，本月销量有望恢复到7000辆以上。而萤火虫销量也从4月中旬单周销量0.04万辆，逐步增长到上周的0.11万辆。
在三个品牌合力下，5月19日-5月25日，蔚来公司合计销量为0.65万辆；4月28日-5月25日，蔚来公司累计销量为2.45万辆，超过了小鹏，仅比小米低0.04万辆，预计本月销量在2.6万-2.7万辆的水平。
除了上述提到的品牌外，目前还在正常交付的新势力品牌就只有极石了。5月12日-5月18日、5月19日-5月25日，极石连续两周的周销量均在150辆上下。虽然相比此前每周50辆左右的水平有所增长，但整体销量还是比较惨淡。另外，此前倒下高合，近期也找到“金主”，正在计划复工复产事宜，其面临的形势依然非常严峻。
而在传统车企新品牌方面，吉利银河已经稳坐第一位。5月19日-5月25日，吉利周销量为1.56万辆，较前一周下滑了0.02万辆；埃安为0.51万辆，较前一周下滑了0.07万辆；紧随其后的长安的两个子品牌深蓝和启源，深蓝销量为0.45万辆，较前一周增长了0.01万辆；启源为0.38万辆，较前一周增长了0.03万辆；极氪为0.36万辆，与前一周持平。
其余品牌则均在0.3万辆以下。其中，腾势和方程豹均为0.27万辆；阿维塔为0.25万辆；岚图为0.19万辆；奇瑞风云为0.15万辆；iCAR为0.12万辆；东风奕派为0.1万辆；东风纳米为0.09万辆；智己为0.08万辆；飞凡为0.01万辆。
前几天，比亚迪对王朝网、海洋网共22款智驾版车型发起新一轮价格战，一口价低至5.58万元起，最高补贴达5.3万元。这22款车型覆盖了20万元以内的主流市场，不仅对燃油车造成冲击，对同价位新能源品牌也同样形成了巨大威胁。
面对比亚迪的价格战，吉利银河已经率先出击股票最新配资平台，对于星愿、星舰7EM-i、E5等多款热门车型，进行了5000元至2万元不等的补贴。这两个巨头的对打，也引发了对新一轮价格战的猜测。5月27日晚间，奇瑞旗下四大品牌超30款车型都宣布短期优惠政策，最大降幅达5.5万元。谁将会是下一家跟进的车企还不清楚，但可以确定的是，6月份的市场竞争仍然会非常激烈。
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